{"id":56808,"date":"2026-11-02T21:28:17","date_gmt":"2026-11-02T21:28:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.truecommerce.com\/?p=56808"},"modified":"2026-11-02T21:32:14","modified_gmt":"2026-11-02T21:32:14","slug":"edi-for-trucking","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.truecommerce.com\/de\/blog\/edi-for-trucking\/","title":{"rendered":"EDI f\u00fcr den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr: So nutzen Frachtf\u00fchrer und Frachtmakler EDI"},"content":{"rendered":"<p>Sie disponieren Transporte, koordinieren Fahrer und halten Kunden auf dem Laufenden. Dann sendet ein Versender, Frachtmakler oder Drittanbieter f\u00fcr Logistik (3PL) eine Nachricht, die Sie innehalten l\u00e4sst: \u201eUm weiterhin mit uns zusammenzuarbeiten, m\u00fcssen Sie EDI-f\u00e4hig sein.\u201c Wenn Ihnen das passiert ist, ist dieser Beitrag \u00fcber EDI im G\u00fctertransport f\u00fcr Sie gedacht.<\/p>\n<p>Electronic Data Interchange (EDI) f\u00fcr den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr gibt es seit Jahrzehnten, doch der Compliance-Druck dahinter ist heute st\u00e4rker denn je. Gro\u00dfe Versender und Logistikunternehmen machen EDI zunehmend zur Voraussetzung f\u00fcr Frachtf\u00fchrervereinbarungen \u2013 nicht nur zu einer Pr\u00e4ferenz. Frachtf\u00fchrer, die keine EDI-Dokumente austauschen k\u00f6nnen, riskieren, den Zugang zu bevorzugten Versendernetzwerken zu verlieren oder bei neuen Gesch\u00e4ftsgespr\u00e4chen vollst\u00e4ndig \u00fcbergangen zu werden.<\/p>\n<p>Dieser Beitrag erkl\u00e4rt, was EDI speziell f\u00fcr den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr bedeutet, welche Dokumente Sie tats\u00e4chlich ben\u00f6tigen, wie die Integration in der Praxis funktioniert und worauf Sie bei einem Anbieter achten sollten.<\/p>\n<h2>Was ist EDI im G\u00fctertransport?<\/h2>\n<p>EDI ist der computerbasierte Austausch von Gesch\u00e4ftsdokumenten in einem standardisierten Format. Es ersetzt Papierformulare, E-Mails, Faxe und telefonische Best\u00e4tigungen durch automatisierte Datenfl\u00fcsse zwischen Systemen.<\/p>\n<p>Im weitesten Sinne ist EDI in der Logistik das R\u00fcckgrat der automatisierten Kommunikation zwischen Handelspartnern entlang der gesamten Lieferkette. Einzelh\u00e4ndler nutzen es, um Bestellungen (POs) zu senden. Hersteller nutzen es, um Sendungen zu best\u00e4tigen. Speziell im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr ist es das System, das Load Tenders, Sendungsstatusmeldungen und Frachtrechnungen zwischen Versendern, Maklern, Frachtf\u00fchrern und deren Transportmanagementsystemen (TMS) \u00fcbertr\u00e4gt, ohne dass jemand Daten manuell von einem System in ein anderes eingeben muss.<\/p>\n<p>Der im nordamerikanischen G\u00fctertransport weit verbreitete Standard ist X12, h\u00e4ufig American National Standards Institute X12 (ANSI X12) genannt. Er wird von X12, einer von ANSI akkreditierten Organisation zur Entwicklung von Standards, entwickelt und gepflegt. Innerhalb dieses Standards erh\u00e4lt jeder EDI-Dokumenttyp eine Transaktionssatznummer: 204 f\u00fcr Load Tenders, 990 f\u00fcr Tender Responses, 214 f\u00fcr Status Updates und 210 f\u00fcr Invoices. Diese Nummern werden Ihnen im gesamten Beitrag begegnen. Es sind die konkreten Dokumente, deren Unterst\u00fctzung Ihr Handelspartner h\u00f6chstwahrscheinlich von Ihnen verlangt.<\/p>\n<p>Um die breitere Rolle von EDI in Beziehungen entlang der Lieferkette zu verstehen, behandelt der TrueCommerce Blog die Rolle von EDI in der Logistik ausf\u00fchrlich. Dieser Beitrag konzentriert sich darauf, was EDI speziell f\u00fcr Frachtf\u00fchrer und Frachtmakler bedeutet.<\/p>\n<h2>Warum Versender und Makler EDI von Frachtf\u00fchrern verlangen<\/h2>\n<p>Gro\u00dfe Versender und Frachtmakler stehen unter st\u00e4ndigem Druck, manuelle Arbeit in ihren Dispositions- und Rechnungsprozessen zu reduzieren. Wenn ein Makler Tausende von Ladungen pro Woche bewegt, summieren sich die Verwaltungskosten f\u00fcr manuelle Statusaktualisierungen, den Abgleich von Papierrechnungen und telefonische Lieferbest\u00e4tigungen zu echten Kosten und Verz\u00f6gerungen.<\/p>\n<p>EDI in der Logistik ist die Art, wie sie dieses Problem l\u00f6sen. Durch die Standardisierung des Dokumentenflusses zwischen Systemen k\u00f6nnen sie den gesamten Prozess von der Disposition bis zur Zahlung automatisieren, ohne dass bei jedem Schritt menschliches Eingreifen erforderlich ist. Diese Effizienz h\u00e4ngt davon ab, dass jeder Frachtf\u00fchrer in ihrem Netzwerk Dokumente elektronisch austauschen kann. Kann ein Frachtf\u00fchrer das nicht, muss jemand im Team des Maklers oder Versenders diese Beziehung manuell betreuen. Diese Kosten werden zunehmend in Form einer Compliance-Anforderung an den Frachtf\u00fchrer weitergegeben.<\/p>\n<p>Die Anforderung erreicht Frachtf\u00fchrer auf zwei Wegen. Der erste ist eine formale Compliance-Anforderung in einer Frachtf\u00fchrervereinbarung: Entweder Sie k\u00f6nnen EDI-Dokumente austauschen, oder Sie stehen nicht auf der Liste der zugelassenen Frachtf\u00fchrer. Der zweite ist eine operative Pr\u00e4ferenz: Manche Makler bevorzugen Frachtf\u00fchrer, die Ladungen elektronisch annehmen und best\u00e4tigen k\u00f6nnen, weil der Prozess schneller ist und auf beiden Seiten weniger manuelle Arbeit erfordert.<\/p>\n<blockquote><p>Gro\u00dfe Versender, Einzelh\u00e4ndler und Hersteller von Konsumg\u00fctern (Consumer Packaged Goods, CPG) k\u00f6nnen verlangen, dass Frachtf\u00fchrer bestimmte Transportdokumente elektronisch austauschen. Frachtf\u00fchrer, welche die Anforderungen eines Handelspartners nicht erf\u00fcllen k\u00f6nnen, k\u00f6nnen von bestimmten Chancen oder Versendernetzwerken ausgeschlossen werden.<\/p><\/blockquote>\n<p>F\u00fcr die meisten Frachtf\u00fchrer ist dies keine Frage, ob sie EDI-f\u00e4hig werden sollten. Es ist eine Frage des Zeitpunkts und der Umsetzung, ohne den bestehenden Workflow zu st\u00f6ren. Die gute Nachricht: Wenn Sie ein TMS verwenden, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass EDI daran angebunden werden kann, ohne Ihre aktuelle Einrichtung zu ersetzen. Eine umfassendere Einf\u00fchrung dazu, was EDI-F\u00e4higkeit bedeutet, finden Sie im <a href=\"https:\/\/www.truecommerce.com\/de\/blog\/was-ist-edi-ein-leitfaden-fuer-einsteiger\/\">TrueCommerce-Leitfaden zu den EDI-Grundlagen. <\/a><\/p>\n<h2>Wichtige EDI-Dokumente im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr<\/h2>\n<p>Zwar gibt es branchen\u00fcbergreifend zahlreiche EDI-Transaktionss\u00e4tze, doch im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr stehen vier Dokumente im Mittelpunkt, die den Zyklus von der Disposition bis zur Rechnung abdecken. Hier erfahren Sie, was jedes Dokument leistet und warum es wichtig ist.<\/p>\n<h3>EDI 204 &#8211; Motor Carrier Load Tender \u2013 EDIFACT: IFTMIN<\/h3>\n<p>EDI 204 ist die Art und Weise, wie ein Versender oder Makler einem Frachtf\u00fchrer offiziell eine Ladung anbietet. Es enth\u00e4lt alle wesentlichen Informationen: Abhol- und Lieferorte, Frachtdetails und Warenbeschreibung, Abhol- und Lieferzeitfenster, Tarif sowie besondere Handhabungsanweisungen. Wenn EDI eingerichtet ist, kommt die 204 direkt als strukturierte Daten im TMS des Frachtf\u00fchrers an und kann angenommen oder abgelehnt werden. Kein Telefonanruf, keine E-Mail, keine manuelle Eingabe.<\/p>\n<p>F\u00fcr Frachtf\u00fchrer, die mit Versendern mit hohem Volumen arbeiten, kann der elektronische Empfang von 204-Dokumenten erm\u00f6glichen, auf Ladungsangebote innerhalb von Minuten statt Stunden zu reagieren, abh\u00e4ngig vom Workflow. Diese Geschwindigkeit kann sich auf Annahmem\u00f6glichkeiten f\u00fcr Ladungen und den damit verbundenen Umsatz auswirken.<\/p>\n<h3>EDI 990 &#8211; Antwort auf Load Tender \u2013 EDIFACT: ORDRSP<\/h3>\n<p>EDI 990 ist die formelle Antwort des Frachtf\u00fchrers auf die 204. Sie signalisiert eines von drei Ergebnissen: Die Ladung wird angenommen, die Ladung wird unter Bedingungen angenommen (anderer Tarif, angepasster Zeitplan), oder die Ladung wird abgelehnt. Ohne EDI erfolgt dies per Telefonbest\u00e4tigung oder durch manuelle Eingabe in ein Versenderportal. Mit EDI kann die Antwort automatisch vom TMS des Frachtf\u00fchrers zur\u00fcck in das System des Versenders \u00fcbertragen werden.<\/p>\n<p>Schnelle 990-Antwortzeiten sind wichtiger, als vielen Frachtf\u00fchrern bewusst ist. Manche Versender erfassen Tender-Antwortzeiten als Teil der Frachtf\u00fchrerleistung. Langsame Antworten, selbst bei Ladungen, die letztlich angenommen werden, k\u00f6nnen Frachtf\u00fchrer-Scorecards und k\u00fcnftige Ladungsm\u00f6glichkeiten beeinflussen.<\/p>\n<h3>EDI 214 &#8211; Shipment Status Message \u2013 EDIFACT: IFTSTA<\/h3>\n<p>EDI 214 wird verwendet, um Abholbest\u00e4tigungen, Statusaktualisierungen w\u00e4hrend des Transports und Lieferbest\u00e4tigungen an den Versender oder Makler zur\u00fcckzusenden. F\u00fcr Versender, die Kundenlieferzusagen und Wareneingangspl\u00e4ne im Lager verwalten, ersetzt ein rechtzeitiger Status \u00fcber die 214 den stetigen Strom an Statusanrufen, der die Kundendienstteams der Frachtf\u00fchrer besch\u00e4ftigt.<\/p>\n<p>Jede 214 enth\u00e4lt einen Statuscode, der dem Versender genau mitteilt, was passiert ist: Abholung abgeschlossen, unterwegs, in Zustellung, zugestellt oder Ausnahme. Je mehr Statusereignisse ein Frachtf\u00fchrer sendet, desto mehr Transparenz erh\u00e4lt der Versender, was sich direkt auf dessen F\u00e4higkeit auswirkt, eigene Abl\u00e4ufe und Kundenzusagen zu steuern.<\/p>\n<h3>EDI 210: Motor Carrier Freight Invoice \u2013 EDIFACT: INVOIC<\/h3>\n<p>EDI 210 ist die Rechnung des Frachtf\u00fchrers an den Versender oder Makler. Wird sie elektronisch gesendet, k\u00f6nnen die Rechnungsdaten direkt in das Kreditorensystem (AP) des Versenders flie\u00dfen und dort mit dem urspr\u00fcnglichen Load Tender (204) und der Lieferbest\u00e4tigung (214) abgeglichen werden. Abh\u00e4ngig von konfigurierten Gesch\u00e4ftsregeln und Prozessen zur Ausnahmebehandlung kann eine \u00fcbereinstimmende Rechnung mit begrenzter manueller Pr\u00fcfung genehmigt und zur Zahlung vorgemerkt werden.<\/p>\n<p>Dies ist oft der Vorteil, den Frachtf\u00fchrer nach dem Go-live mit EDI am schnellsten sp\u00fcren. Papierrechnungen erfordern manuelle Eingabe, enthalten h\u00e4ufig Abweichungen, die Streitf\u00e4lle ausl\u00f6sen, und bleiben wochenlang in AP-Warteschlangen liegen. Elektronische Rechnungen, die automatisch \u00fcbereinstimmen, werden schneller bezahlt \u2013 manchmal deutlich schneller.<\/p>\n<p>Der vollst\u00e4ndige Load-to-Payment-Zyklus mit EDI:<\/p>\n<ul class=\"plus-circle\">\n<li>Versender sendet EDI 204 (Load Tender) an das TMS des Frachtf\u00fchrers.<\/li>\n<li>Frachtf\u00fchrer antwortet mit EDI 990 (Annahme).<\/li>\n<li>Frachtf\u00fchrer sendet EDI 214 (Abholbest\u00e4tigung), wenn die Fracht abgeholt wird.<\/li>\n<li>Frachtf\u00fchrer sendet EDI 214 (Lieferbest\u00e4tigung), wenn die Fracht geliefert wird.<\/li>\n<li>Frachtf\u00fchrer sendet EDI 210 (Rechnung) an das AP-System des Versenders.<\/li>\n<li>Das System des Versenders kann die Rechnung mit Load Tender und Lieferbest\u00e4tigung abgleichen und zur Zahlung vormerken.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Wie EDI Frachtf\u00fchrer, Makler und TMS-Systeme verbindet<\/h2>\n<p>Der praktische EDI-Weg im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr f\u00fchrt vom TMS des Frachtf\u00fchrers \u00fcber das Netzwerk eines EDI-Anbieters zum System des Versenders oder Maklers. Der EDI-Anbieter sitzt in der Mitte: Er \u00fcbersetzt jedes Dokument in das Format, das das empfangende System erwartet, validiert die Daten und leitet sie an das richtige Ziel weiter. Keine Seite muss das System der anderen verstehen. Der EDI-Anbieter \u00fcbernimmt diese \u00dcbersetzung.<\/p>\n<p>So funktioniert der Ablauf in einer typischen Frachtf\u00fchrerumgebung: Ein Versender sendet einen 204 Load Tender an das Netzwerk des EDI-Anbieters. Der Anbieter \u00fcbersetzt ihn in das Format, das das TMS des Frachtf\u00fchrers erwartet, und liefert ihn aus. Das TMS des Frachtf\u00fchrers empf\u00e4ngt den Tender und benachrichtigt den Disponenten. Der Disponent nimmt die Ladung an. Das TMS erzeugt eine 990-Annahme, der Anbieter \u00fcbersetzt und \u00fcbermittelt sie zur\u00fcck an den Versender, und der Austausch kann automatisch abgeschlossen werden, ohne dass Daten auf einer der beiden Seiten erneut eingegeben werden m\u00fcssen.<\/p>\n<p>Statusaktualisierungen (214) und Rechnungen (210) folgen demselben Weg in umgekehrter Richtung: vom System des Frachtf\u00fchrers zum EDI-Anbieter und weiter zum System des Versenders. In einem vollst\u00e4ndig integrierten Workflow m\u00fcssen sich Dispositionsteams nicht in Versenderportale einloggen, und die Finanzabteilung muss Rechnungen nicht manuell eingeben. Die Daten flie\u00dfen durch die Integration.<\/p>\n<h3>Der EDI-Anbieter und das TMS: Wie sie zusammenarbeiten<\/h3>\n<p>Der praktische EDI-Weg im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr f\u00fchrt vom TMS des Frachtf\u00fchrers \u00fcber das Netzwerk eines EDI-Anbieters zum System des Versenders oder Maklers. Der EDI-Anbieter sitzt in der Mitte: Er \u00fcbersetzt jedes Dokument in das Format, das das empfangende System erwartet, validiert die Daten und leitet sie an das richtige Ziel weiter. Keine Seite muss das System der anderen verstehen. Der EDI-Anbieter \u00fcbernimmt diese \u00dcbersetzung.<\/p>\n<p>So funktioniert der Ablauf in einer typischen Frachtf\u00fchrerumgebung: Ein Versender sendet einen 204 Load Tender an das Netzwerk des EDI-Anbieters. Der Anbieter \u00fcbersetzt ihn in das Format, das das TMS des Frachtf\u00fchrers erwartet, und liefert ihn aus. Das TMS des Frachtf\u00fchrers empf\u00e4ngt den Tender und benachrichtigt den Disponenten. Der Disponent nimmt die Ladung an. Das TMS erzeugt eine 990-Annahme, der Anbieter \u00fcbersetzt und \u00fcbermittelt sie zur\u00fcck an den Versender, und der Austausch kann automatisch abgeschlossen werden, ohne dass Daten auf einer der beiden Seiten erneut eingegeben werden m\u00fcssen.<\/p>\n<p>Statusaktualisierungen (214) und Rechnungen (210) folgen demselben Weg in umgekehrter Richtung: vom System des Frachtf\u00fchrers zum EDI-Anbieter und weiter zum System des Versenders. In einem vollst\u00e4ndig integrierten Workflow m\u00fcssen sich Dispositionsteams nicht in Versenderportale einloggen, und die Finanzabteilung muss Rechnungen nicht manuell eingeben. Die Daten flie\u00dfen durch die Integration.<\/p>\n<h2>Vorteile von EDI f\u00fcr Frachtf\u00fchrer und Frachtmakler<\/h2>\n<p>Frachtf\u00fchrer und Makler, die EDI implementieren, k\u00f6nnen nach dem Go-live vier operative Vorteile sehen.<\/p>\n<ul class=\"plus-circle\">\n<li><strong>Schnellere Ladungsannahme<\/strong><br \/>\nWenn eine 204 automatisch im TMS eingeht und eine 990 auf demselben Weg zur\u00fcckgesendet wird, verk\u00fcrzt sich der Annahmezyklus von Stunden auf Minuten. Diese Geschwindigkeit ist besonders wichtig, wenn Makler zeitkritische Spotfracht bewegen und eine schnelle Antwort ben\u00f6tigen. Schnellere Antwortzeiten k\u00f6nnen die Frachtf\u00fchrerleistung st\u00e4rken und Frachtf\u00fchrern helfen, um zeitkritische Ladungen zu konkurrieren.<\/li>\n<li><strong>Weniger Dateneingabefehler<\/strong><br \/>\nDie manuelle erneute Eingabe von Ladungsdetails, Stoppadressen, Warencodes und Tarifinformationen f\u00fchrt zu Fehlern. Diese Fehler zeigen sich als Lieferausnahmen, Rechnungsstreitigkeiten und Chargeback-Abz\u00fcge. EDI \u00fcbertr\u00e4gt Daten direkt vom System des Versenders in das System des Frachtf\u00fchrers, reduziert die Notwendigkeit, die vom Versender gesendeten Informationen erneut einzugeben, und senkt das Risiko von \u00dcbertragungsfehlern.<\/li>\n<li><strong>Schnellere Rechnungszahlung<\/strong><br \/>\nElektronische Rechnungen, die \u00fcber 210 gesendet werden, werden automatisch mit dem urspr\u00fcnglichen Load Tender und der Lieferbest\u00e4tigung abgeglichen, die bereits im System des Versenders vorhanden sind. Wenn die Daten \u00fcbereinstimmen, wird die Rechnung ohne manuelle Pr\u00fcfung freigegeben. Das beseitigt den Hin-und-her-Aufwand bei Papierrechnungsstreitigkeiten und verk\u00fcrzt Zahlungszyklen. Frachtf\u00fchrer mit engem Cashflow bemerken diesen Vorteil sofort.<\/li>\n<li><strong>Zugang zu mehr Gesch\u00e4ft<\/strong><br \/>\nEDI-Compliance ist nicht nur ein Kontrollk\u00e4stchen. Sie ist ein Instrument f\u00fcr Gesch\u00e4ftsentwicklung. Versender oder Makler, die EDI als Bedingung ihrer Frachtf\u00fchrervereinbarungen verlangen, k\u00f6nnen f\u00fcr Frachtf\u00fchrer ohne EDI unerreichbar sein. EDI-f\u00e4hig zu werden, kann diese T\u00fcr \u00f6ffnen. Zudem positioniert es einen Frachtf\u00fchrer gut, wenn Anforderungen strenger werden: Es ist einfacher, jetzt in EDI-Infrastruktur zu investieren, als sie sp\u00e4ter unter Zeitdruck nachzur\u00fcsten.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Wie TrueCommerce EDI f\u00fcr den G\u00fctertransport unterst\u00fctzt<\/h2>\n<p>TrueCommerce verbindet Frachtf\u00fchrer, Makler und 3PLs \u00fcber sein Global Trading Partner Network mit Handelspartnern, das Zugang zu 3 Millionen Unternehmen bietet und j\u00e4hrlich 600 Millionen Transaktionen austauscht. Wenn ein Versender auf Ihrer Strecke EDI verlangt, k\u00f6nnen bestehende Netzwerkverbindungen und Mappings helfen, die Einrichtung der Verbindung zu beschleunigen, abh\u00e4ngig von den Anforderungen des Handelspartners.<\/p>\n<p>F\u00fcr Transportunternehmen \u00fcbernimmt TrueCommerce die \u00dcbersetzung und Weiterleitung der zentralen Transaktionss\u00e4tze im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr: 204 Load Tender, 990 Tender Response, 214 Shipment Status und 210 Freight Invoice. Die Plattform kann mit TMS-Plattformen und ERP-Systemen integriert werden, darunter NetSuite, SAP S\/4HANA, Microsoft Dynamics 365, Acumatica und QuickBooks, sodass Ihr Team EDI-Workflows \u00fcber die Systeme verwalten kann, die es bereits nutzt. Je nach Integrationskonfiguration kann dies die Abh\u00e4ngigkeit von separaten Portalen und manuellen Datei\u00fcbertragungen verringern.<\/p>\n<h3>Support f\u00fcr 3PL- und Lagerabl\u00e4ufe<\/h3>\n<p>Wenn Ihr Betrieb neben Frachtf\u00fchrerdiensten auch Lagerhaltung oder 3PL-Fulfillment umfasst, deckt TrueCommerce beides ab. Die Plattform automatisiert die Lagerdokumentenfl\u00fcsse, die parallel zur Fracht laufen: Transfer Advice (Benachrichtigung des 3PL dar\u00fcber, welche Waren eintreffen), Transfer Receipts, Shipping Orders, Advance Shipping Notices\/ASNs und Bestandsaktualisierungen. Ihr ERP, Ihr 3PL und Ihre Handelspartner bleiben \u00fcber eine Integration verbunden statt \u00fcber ein Netz manueller \u00dcbergaben.<\/p>\n<h3>Fully Managed EDI-Service<\/h3>\n<p>F\u00fcr Frachtf\u00fchrer, die EDI nutzen m\u00f6chten, ohne eine interne Integration aufzubauen und zu pflegen, bietet TrueCommerce eine vollst\u00e4ndig verwaltete Serviceoption. Das TrueCommerce-Team \u00fcbernimmt Mapping, Onboarding, Einrichtung von Handelspartnern und laufende Compliance-\u00dcberwachung. Wenn ein Versender seine EDI-Anforderungen aktualisiert, \u00fcbernimmt TrueCommerce die \u00c4nderung in Ihrem Namen.<\/p>\n<p>Worauf Sie bei einem EDI-Anbieter f\u00fcr den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr achten sollten:<\/p>\n<ul class=\"plus-circle\">\n<li>Vorgefertigte Verbindungen zu Versendern und Maklern auf Ihren Strecken<\/li>\n<li>Direkte Integration mit Ihrem bestehenden TMS oder ERP, kein manueller Import<\/li>\n<li>Unterst\u00fctzung f\u00fcr die zentralen Transaktionss\u00e4tze im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr (204, 990, 214, 210)<\/li>\n<li>Eine Managed-Service-Option, damit Ihr Team nicht f\u00fcr Mapping-\u00c4nderungen bereitstehen muss<\/li>\n<li>Ein Anbieter, der Onboarding und Compliance-Aktualisierungen mit Ihren Handelspartnern \u00fcbernimmt<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wenn ein Versender oder Makler Sie gebeten hat, ein EDI-f\u00e4higes Transportunternehmen zu werden, oder wenn Sie bereit sind, Load Tenders und Rechnungen nicht mehr per E-Mail zu verwalten, wenden Sie sich an unser Team. Wir zeigen Ihnen, wie schnell Sie mit den Handelspartnern live gehen k\u00f6nnen, die heute EDI von Ihnen verlangen. <a href=\"https:\/\/www.truecommerce.com\/de\/kontakt\/demo-anfragen\/\">Demo buchen<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sie disponieren Transporte, koordinieren Fahrer und halten Kunden auf dem Laufenden. Dann sendet ein Versender, Frachtmakler oder Drittanbieter f\u00fcr Logistik (3PL) eine Nachricht, die Sie innehalten l\u00e4sst: \u201eUm weiterhin mit uns zusammenzuarbeiten, m\u00fcssen Sie EDI-f\u00e4hig sein.\u201c Wenn Ihnen das passiert ist, ist dieser Beitrag \u00fcber EDI im G\u00fctertransport f\u00fcr Sie gedacht. 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